胶管发展动态（上）

工业发达国家胶管以结构为主，树脂软管的产量占胶管的50 %以上. 胶管生产主要采用抽真空冷喂料挤出机和剪切机头挤出机. 复合挤出工艺正在逐步推广使用。

我国40%的胶管为编结结构，树脂软管的产量占歧管的10%，产品结构的调整是当前的首要任务；大量从美国、德国、意大利和日本等引进生产线。

胶管工业在我国已有几十年的历史，是我国橡胶工业的主要产业之一。随着我国农业、水利、海洋化工、石油开采和汽车制造等行业的迅速发展，对胶管的要求(质量和产量)日益提高，从而促进了传统胶管工艺、原材料和结构等的不断改进和提高。

在新产品品种方面，“八五”规划中提到的大口径、大长度特殊型号胶管国内已有研制和生产，高压树脂软管、新型耐燃油胶管、汽车用空调管和制动胶管以及各种异型胶管已进行研制。调查表明，目前我国的胶管生产虽然努力向编缠化、树脂化方向发展，但大宗产品仍然是夹布胶管。

   众所周知，世界各国的橡胶工业发展都与汽车工业有着十分密切的联系，胶管作为汽车用主要配件之一更是如此。

   目前，欧洲、美国、日本等国家和地区胶管的耗胶量占其橡胶工业总耗胶量的 2%，汽车用胶管在胶管销售市场占有很大的比例。

   日本 1992 年汽车用胶管为 985亿日元.占胶管总销售额的 73%；1992 年胶管的出口额为 226 亿日元，进口额为 29 亿日元，扣除进口颔，其国内市场大约为 1731 亿日元。另外，从需求量看，1993 年日本汽车用胶管(约占总需求的64)的需求量较1992年增加1%. 编缠胶管(约占总需求的 18's0)的需求量增加 2%. 夹布胶管(约占总需求的 10%)的需求量与 1992 年持平；由于工程机械的库存调整得到进一步发展. 钢丝编缠胶管(约占总需求的8%)的需求量可增加3%。1993 年日本胶管工业生胶耗用量达到 3.06 万t. 为1992 年的 101. 3%。

   美国是世界胶管消耗大国，1989 年美国生胶总耗用量为 291. 7 万t. 占全世界生胶总耗用量的19. 2%。近几年来仍保持耗胶量之首。另外1989 年美国非轮胎制品销售额共计 54. 15 亿美元. 其中汽车用橡胶制品为21. 1 亿美元. 占总销售额的 39 %；胶管 1.4 亿美元，占总销售额的 25. 8%。预计1994 年，美国的管带销售额要达到 26. 85 亿美元，占橡胶制品总销售额的 43. 7%。最几年管带年产值平均增长 1. 5%。同时. 由于汽车工业的发展. 胶管市场行情变化也是很大的。例如，汽车用肢管和热塑性塑料软管，原来年销售额增长率仅为 1%—2%，现在为 4%一5%；美国近年来胶管每年进口额约为 16. 8亿美元. 出口额约为 1. 3亿美元，趋势是进口大于出口。

   西欧是世界橡胶工业发达地区之一，由于该地区汽车产量及保有量较高. 因此其橡胶工业用胶量及制品产量均较大。近年来德国胶管年销售额约 5. 5 亿马克. 其中 62%于汽车；英国与美国SLH公司合资建立胶管厂，使欧洲汽车用空调胶管的生产增长10%；意大利胶管生产也呈上升趋势，只是幅度不大；法国虽然用于非轮胎制品的生胶耗用量由原来的 33. 1%上升到 39. 8%，但胶管产量近年来有所下降。

   由于编缠结构胶管具有优异的使用性能和生产自动化程度较高的优点，因此. 在工业发达国家已成为胶管的主要品种，几乎 90%以上的胶管为编缠结构。汽车用编缠结构胶管的发展引人注目，品种包括：刹车胶管、料胶管、加热器胶管和水箱胶管等；另外，高压胶管是编缠结构胶管的一个重要品种. 其产量约占胶管总产量的30%。目前树脂软管也发展迅速，已成为橡胶胶管的强劲对手，其产量已达到胶管的 50%以上，它基本上也为编缠结构。

蚱蜢zimflex 工业软管

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材质: 管壁采用EPDM/PP涂布得聚酯纤维布  加强筋采用抗碾压硬质塑料螺旋

耐温: + 200°C

结构特性:  加强筋抗碾压, 良好的可回弹特性; 质轻、柔软、弯曲性能优异；具有高拉伸强度和抗撕裂强度，坚固耐用。

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