（接上篇）

1.3缠绕胶管

缠绕胶管作为编织胶管的升级换代产品，它克服了编织结构出现的应力集中于编节的缺点，使钢丝束成相反的角度相互排列缠绕而不交叉，因而可以充分发挥材料的最大强度，缠绕管的爆破压力一般可比编织结构高出30%〜40%,而且重量轻、弯曲性好，压力冲击的脉冲次数明显提高，使用寿命大幅延长，特别适于制造高压和超高压胶管.

缠绕方式尤宜用在内径较大的胶管上，一般为38〜150mm,钢丝受力均匀，生产效率也远比编织管高出许多.最大缺点是缠绕层端头易松散，层数只能是偶数，不宜在多次扭动状态下使用.通常，以外包编织层制成混合结构的方法，改进提高其紧密度.缠绕监管能节省骨架材料，可以大幅度降低成本，提高胶管的使用寿命和安全性能。

1.4针织胶管

针织结构的胶管，用以代替夹布管和带金属螺旋线的编织管.由于这种胶管的性能优越，很快得到推广并普及到各种汽车上面。它是由针织线将纤维沿着管轴成一定角度交织在内管胶层上，因其交织稀疏而使胶管非常柔软轻便，易于弯曲而不变形，故特别适于用在各种三维结构的变径胶管方面.

针织胶管生产线的自动化程度非常高.其针织机乃系用舌针，通过无沉降片多三角系统的编织方式、消极式给纱机构，变频调速器启动速度、断纱制动以及断纱、断针、松线报警系统等，使生产实现了无人操作。生产线的主要特点是：①采用冷喂料压出机压出内外径胶;②用超声波监测壁厚和偏心度，精度达到10呻，测量、反馈、调节、控制自动化；③以针织机为基准，前后所有设备通过反馈信号达到同步，实现机电一体化.

1.5其他胶管

除了上述胶管之外，虽具有胶管性能用途，而通常不列入胶管产量之内的还有下列一些类别的软管：

(1)  圆织管：又称筒织管或折叠管，这类胶管的代表产品，有消防胶管(水龙带)和折叠式输水胶管.它们的特点是管壁很薄，可成折叠状卷成一盘，故又称薄壁胶管.圆织管一般由一层薄的胶层和圆筒编织层组成，或者是在圆筒编织物的内外两面衬胶而成。一般仅供在低压状态下使用，其长度可达百米以上，甚至可多根联结起来。这种能折卷的软管，除了橡胶之外，还有不少是用PVC、PE等塑料制成的。

(2)  塑胶管：主要是由PVC制成的类似橡胶状的低压胶管。已不同程度地取代了橡胶制的日用管和工业管，例如煤气管、天然气管、液化石油气(LP)管、水道管、打气管、气焊管、电焊管等.为使其在压力下仍然保持原来的形状尺寸，常在中间编上一层稀松的编织层或针织层，有的还缠上一圈细的金属螺旋线。

(3)  全胶管：亦称纯胶管，系完全由橡胶构成的无布层胶管。它通常在无压或微弱压力下，或在真空状态下使用。主要用于稀有金属提炼、食品工业、化学试验室以及医疗卫生等特殊用途方面.要求橡胶纯洁，呈透明或半透明状，管壁一般很厚.薄壁全胶管多用作电线电缆和通讯线路的保护套，现在，大多已被塑料取代.

(4)  树脂管：主要是以聚氯乙烯、尼龙、聚氨酯代替橡胶而制造的一种带补强层的压力胶管，现已大量置换了吸引管、给排水管、农业喷雾管、园艺水管等.由于其具有耐油性、耐化学药品性等特性，己广泛进军中高压油管、气管等领域，产量年年递增.

2技术展望

2.1主要产品的性能变化

随着胶管使用条件的变化，总起来说，对胶管的技术要求日趋复杂苛刻，技术含量日益提高。视胶管种类用途不同，还有许多其他附加条件.例如，耐气透性、振动吸收性、柔软性，以及流体对橡胶的析出和污染变色的要求等.这些，导致对配方设计技术的要求日益高性能化和功能化.

(1) 空调管：特点内胶层用NBR,外胶层用CR或EPDM,补强层为聚酯或维纶°现在部分内胶层上开始使用尼龙类合金尼龙，其上并加一外胶IIR或NBR 外胶层用IIR或EPDM 补强层用聚酯。内胶层的改变，主要是为了适应冷冻源用的氟-12透过量的降低以及代替氟-134為所谓“尼龙合金”，实际上是尼龙-11/尼龙-66/聚烯姪或尼龙-12/尼龙-66/聚烯姪的复合物，同时在表面上覆以NBR或IIR橡胶而构成的两层化结构。

产品代码：501

颜色:黑色，带钢丝加强

温度范围:- 20 / + 135°C

结构特性: 坚固耐用的热塑性弹性体TPE软管，带钢丝螺旋加强。耐高温，耐撕裂、耐磨损，耐大多数化学品。

应用：135度烟气吸排软管，可用于空调、汽车尾气吸排以及化学蒸汽的抽吸。

(2) 燃料管：燃料管应用最广的是高压管。通常，补强层为编织钢丝，内胶层为NBR乃至FKM/NBR,外胶层为CR. 现在发生了变化，由内胶层改用二元氟橡胶/NBR/HNBR/NBR四胶的复合物，外胶层用CR或CHC。主要原因是为了适应酸性汽油而采取的一项氟橡胶与其他橡胶复合多层化的对策；同时，为了满足耐甲醇混合燃料的性能要求，还在研究使用三元氟橡胶复合的结构。开发多胶复合技术的目的，是为了尽量少用昂贵的氟橡胶，降低产品成本.

(3) 刹车管：刹车管是汽车上质量要求非常严格、关系到车辆和人身安全的重要系统。胶管的补强层为聚酯或人造丝，内胶层为SBR 外胶层为CR.为了进一步降低吸水性和提高耐天候性，使维护保养简单化；同时，减少膨胀使刹车灵敏，并提高其耐疲劳性以适应悬挂系统的复杂化，将补强层改为维纶,内胶层使用EPDM.刹车系统中还开发了发动机室内使用的防阻塞系统用的胶管，内外胶层全为EPDM补强层使用芳纶纤维.

产品代码：CL-PTFE

颜色：棕色  

温度范围：-150°C / +250°C 

结构特性：特氟龙聚四氟乙烯涂布的玻璃纤维织物软管，耐温性好，耐有机溶剂及酸碱类类化学品，外夹式，具有良好的伸缩性，表面电阻率R<10^6Ohm, 导电性能符合TRBS 2153 and ATEX  94/9/EC标准

应用： 用于腐蚀性化学烟雾和气体的吸排

(4) 散热器管：散热器管为汽车发动机汽缸和散热器之间流通冷却水的连接件.由于水中加有防锈液、防冻液等，近来使用温度已高达150侦，所以内胶层都改用以EPDM为主.同时，采用过氧化物硫化体系提高橡胶的耐温性.补强层也相应采用芳纶，并且用圆织方法以避免胶管在弯曲状态下出现松散变形.

(5) 动力转向管及其他新的耐压管：随着泵的高压化、小型化和高出力化，要求动力转向管要有耐高压和耐高温性.由于用NBR/CR不能满足这一要求，现已用HNBR作内胶层，CSM作外胶层，补强层使用尼龙。

产品代码：CL-1100

颜色： 银灰色

温度范围：-120°C / +1100°C 

结构特性：3层，内层是高温不锈钢丝织物，中间层是高温隔离布，外层是PU涂层的耐高温织物，编织不锈钢丝增强。耐温性好，外穿带，阻燃，无硅，轴向伸缩性好

应用： 用于所有工业领域中火花抽出，废气吸入，烟气抽出和其它热烟雾吸入包括气体或粉尘